本年前9个月中国的汽车出口再翻新高记载，承担汽车出口重担的仍然是燃油车，况兼燃油车出口增幅大幅至极电动汽车，显线路燃油车进一步担起中国汽车出口重担，也讲授了中国汽车的燃油车时间已达宇宙最初水平。

据出口数据深入，本年前9个月中国汽车出口量达到431.2万辆，同比增长27.3%。

同期中国的燃油车出口量达到338.4万辆，同比增长32%；电动汽车出口则为92.8万辆，同比增速只须12.5%，权贵低于燃油车，燃油车的增幅是电动汽车增幅的2.56倍。

2023年中国的新动力汽车出口同比增速高达77%，不错看出本年前9个月新动力汽车出口增幅已大幅下落。

导致中国新动力汽车出口增幅权贵下落，一方面在于民众对新动力汽车的疑虑，欧洲、好意思国的消防员都对电动汽车的失火颇为头疼，欧洲致使出现消防员一朝遇上电动汽车生气就将车推入池塘中，他们已明晰用现存的熄灭技能无法应酬电动汽车的失火。

8月份韩国仁川发生了一场严重的电车失火，一辆电车在地下车库生气，喷淋熄灭系扫数统无法应酬，消防员到场后又难以进入地下车库，最终烽火了140辆车，还导致楼房受损。

随后国内的浙江、广东东莞等地都有商厦发见知绝交电动汽车进入地下车库，广东博物馆发见知绝交进入地下车库，进一步加多了阔绰者关于电动汽车失火的担忧。

另一方面则是欧洲大举培育电动汽车的关税，关税的加多导致中国新动力汽车在这些市集的竞争力下落，促使阔绰者罢休电动汽车而重新进入燃油车的怀抱。

中国的燃油车出口保抓较快的增速，突显出中国燃油车时间已不输于国外着名汽车品牌，早前的报谈就指出中国的燃油发动机热效果已粉碎四成，快追平淡本汽车。

中国汽车的燃油发动机时间大幅培育，让日本汽车行业颇为垂死，数年前日本多家汽车企业就皆集研发燃油发动机时间，确保他们在热效果方面的最初上风。

中国最大的汽车出口企业是奇瑞，奇瑞出口的汽车就所以燃油车为主，本年前10个月它的汽车出口量就已达到94万辆，高出了旧年全年的出口量。

对比之下中国第一大电动汽车出口企业却是特斯拉上海，而不是国产自主品牌，这么的对比无疑愈加突显出中国汽车出口靠国产燃油车，国产电动汽车在出口市集的竞争力存在不及。

面临这么的践诺，近期工信部的郭守刚就暗意在鼓动发展新动力汽车的同期，支援燃油车的发展，突显出工信部看清了中国汽车出口主要靠燃油车的践诺，从而罕有地发声强调会支援燃油车的发展。

在汽车出口市集，中国在2023岁首度高出日本成为民众最大的汽车出口国，如斯情况下中国更需恰当民众第一大汽车出口国的地位，当然需要认清中国汽车出口大部分都是燃油车的践诺。

跟着各方对燃油车重新意志，不错预期燃油车将兴隆芳华，本年10月份的数据就深入在国内市集燃油车的增速高出了电动汽车，评释燃油车在国内市集劣势近两年后，也再度赢得阔绰者的心疼。